Moore no dejará Supercars a pesar del viaje a IMSA

Por Andrew Clarke

Fecha de publicación: 8 de agosto de 2023

Shane van Gisbergen no es el único gran nombre del Triple Ocho que llama la atención en Estados Unidos, ya que el ingeniero estrella Jeromy Moore ayuda a Porsche en IMSA.

Moore estuvo en Road America el fin de semana pasado trabajando con Porsche en la carrera de Road America, donde el australiano Matt Campbell le dio a Porsche Penske su primera victoria con el nuevo 963.

Sin embargo, a diferencia de van Gisbergen, que está considerando una oportunidad a tiempo completo en NASCAR, el ingeniero principal de Triple Eight en el desarrollo del auto Gen3 llegó para quedarse.

Según el jefe de T8, Jamie Whincup, y Moore, estas son sólo apariciones únicas y deberían ser positivas para el ingeniero y el equipo.

“Son sólo eventos puntuales. Lo mismo ocurre con los conductores, ingenieros y cualquier equipo, los animamos a ir y experimentar cosas diferentes.

"Me preguntó hace un par de meses si podía hacerlo y no tuve problemas".

Moore, más conocido como JJ, supervisa toda la ingeniería en Triple Eight, incluidos los fines de semana de carreras y se ocupa del proyecto de desarrollo Gen3. Le dijo a Auto Action que no tiene planes de dejar Triple Eight, pero está disfrutando de la expansión de sus actividades y de renovar viejos conocidos.

"Algunos de los antiguos conductores con los que trabajé se acercaron a mí y me preguntaron si podía colaborar con ellos", dijo sobre la oportunidad. “Están corriendo el WC (Campeonato Mundial de Resistencia) y la IMSA con Proton Competition.

“Estoy ayudando tanto como puedo. Todavía trabajo a tiempo completo aquí, pero trabajo con ellos por la noche y en algunos de los fines de semana de carreras. Sólo estoy tratando de ayudar a acelerar su base de conocimientos, no es un trabajo de tiempo completo y no tengo planes de dejar Triple Eight.

Jeromy Moore ha estado supervisando recientemente el programa Gen3 de Triple Eight. Imagen: Peter Norton Fotografía de deportes épica

"La tecnología me permite hacer mucho desde aquí, estuve haciendo una de las carreras durante la noche con el cronometraje y la transmisión de video, y recientemente hice una sesión de simulación en Detroit desde aquí quedándome despierto hasta tarde una noche".

Moore dijo que había trabajado anteriormente con los conductores Neil Jani y Gianmaria Bruni, pero que no había trabajado con Harry Ticknell. Proton comenzó recientemente con un Porsche en la clase de hipercoches y ejecuta un Porsche 911 GT3 R en la clase GTE Pro antes de cambiar al nuevo Mustang GT3 para 2024.

De regreso a casa, dijo que se continuaba trabajando en los autos Gen3 para hacerlos más confiables y más baratos de construir y operar. Tres puntos preocupan desde el inicio de la temporada: los cojinetes de las ruedas, la cremallera de dirección y los frenos.

En cuanto a los cojinetes de las ruedas y los montantes delanteros, que muchos equipos temen que no duren 1.000 km en Bathurst, dijo que se estaban probando diferentes versiones, incluida la configuración del montante delantero Triple Eight del año pasado en los coches Triple Eight actuales.

Dijo que los nuevos no cuestan $2500 cada uno como se rumoreaba, sino alrededor de $1400 el par, y que los nuevos serán incluso más baratos.

"Siempre estamos buscando qué podemos hacer mejor y más barato".

Moore compartió las preocupaciones de otros equipos sobre la escasez de repuestos para la cremallera de dirección, pero cree que Supercars está cerca de encontrar una solución para eso.

"Está al límite en cuanto a repuestos, pero Supercars está tratando de conseguir más repuestos".

Dijo que Triple Eight aún no había tenido una falla en la cremallera de dirección, pero sabía que otros habían tenido problemas y algunos habían resultado dañados en choques.

Los frenos, dijo, tenían algunos problemas de calor, pero AP estaba al tanto de eso y no le preocupaba que siguieran adelante.

Para conocer más sobre las últimas noticias sobre deportes de motor, consulte el último número de AUTO ACTION. O suscríbete aquí.

Auto Action, la voz independiente del deporte del motor en Australia.

Siéntate y únete a nosotros para dar vueltas rápidas en Sydney Motorsport Park y Spa-Fancorchamps mientras concluimos #Supercars y #F1.

Escuche en la aplicación de podcast de su elección o aquí en el podcast Auto Action RevLimiter.